期通膨来算，假设每年的通膨率是5%，那么理论上20年后要回本，就应该收回7亿9500多万美金才能回本。”

　　“这个协议内容呢，就是，如果20年期满时，收益没有达到七亿九千五百万，那么收费期自动延长至回本为止。如果在20年之内，已经收回了全部投资额，那么才如约到期解除收费。当然，这只是一个概念，因为通膨率每年不一样，货币价值也不同，你第一年收的一美元肯定是比你第二十年收的一美元值钱。所以具体数额，看你们具体怎么谈，怎么商定。”

　　“能这么操作吗？如果能有这种兜底，那这公路生意岂不是稳赚不赔？！”

　　卡特惊了，记得前世好像看到过一些文章，说中美两国修高速的不同，以及为什么美国很多高速没有收费站的问题。

　　如果没记错，卡特记得当初文章里好像是说，美国的高速大部分都是政府财政出资修的，等于是花纳税人的钱在修路。修完以后，又从车辆税费、燃油税费里抽取一部分税金转入公路信托基金，用这笔钱来养护道路，以及建立新的道路。

　　而中国很多高速都是集资，甚至是私营单位出资出资修建，所以它们需要依靠收费来收回自己的投入。

　　可如果在美国修高速，能提供这种几乎百分百保本的协议保障，那为何没人投呢？！

　　“为什么不行？他们巴不得你赶紧把这条路修好呢！而且，从经济账上算，是稳赚不赔，可如果你算时间账呢？”

　　“要是你这条路的效益不好，我就是让你收一百年，一百五十年的过路费，都要让你把本金收回来。那又有什么意义呢？这么长的时间，这笔钱就等于是亏没了！有这钱，干点啥不好”

　　吉姆笑着拍了拍卡特的肩膀，仿佛闲聊一般地提点道：

　　“我们做任何投资，都要考虑回报周期的问题。回报周期，也就是时间成本，从很多角度来看，时间成本的价值是高于表面的金钱数额的。”

　　“还是给你举例，现在有两个生意。一个，一年盈利40%，十年后将会下滑到20%，二十年后，盈利会缩减到5%。另一个生意，每年盈利2%，它可以持续盈利一百年，你选哪个？”

　　10年，40%的盈利；后十年，20%，然后八十年不，这个可能都没有八十年。那么假设自己投入一百万，二十年后，应该收获到三千五百万左右。

　　另一个看似百年基业，完全能保本增值的生意，一百年后的收益仅仅724万多

　　“我明白了！也是，如果时间脱得太久，确实没有意义。哪怕第一个生意只能做二十年，可资金收回来后，我还能去做下一个，新的生意嘛！”

　　“对咯！就是这个道理，所以公路投资，说实话，我不推荐你去找风投机构。就像你说的，他们要投这个项目，一般会投你的公司，也就是负责这个项目开放的收益公司，也就是你的DOG地产。但DOG地产目前只有两个项目，一个还未上马的公路、一个住宅区。”

　　“住宅区就不说了，这个做完还有没有下一个都不知道呢。有价值的就是这个公路，而公路收益，对风投机构来说，回报周期太长，投资它完全是浪费时间和浪费金钱的事情.”

　　“但退休养老基金就不一样了！他们要稳！要保证这笔钱，无论如何都能收回来，都能给人发出退休金、养老金”

　　顺着吉姆的话，卡特兴奋地接茬道：

　　“而且他们这笔钱的发放也是一个比较缓慢得，持续得过程。就像这条道路一样，只要有收益，能让他们发出相应的应付款项，保证有现金持续回流，不让资金链断裂，就是好项目！”

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