交通线连接上。

　　将西北地区的物资快速的运到印度洋的海港上。

　　能够节省大量的人力物力，也免去了很长的绕路运输费用。

　　客运+货运，足以在二十年内收回建设这两条线路的成本，说不定还能够快速的赢利。

　　毕竟西北，或者说西伯利亚地区的物资，想要出海就这么几条路。

　　第一条就是这条五号支线，速度和里程最短，就是气候稍微糟糕一些。

　　第二条就是顺着南线的铁路，将物资运送到渤海湾，或者是天津卫港、或是南/京港，或是胶州港。

　　无论是运到哪一个港口，运输里程都高达上万公里，运输的费用能够吓住大部分的人。

　　而且到东海那边还要转海运到需要的地方，绕的圈子简直是太大了。

　　第三条线路就是顺着刚修建好的南线经过瓦罕走廊进入印度河流域。

　　出海口也是在印度洋，这条线路同样是穿越茫茫大山，里程数绝对比起来这边来只长不短。

　　但是作为两条几乎平行的路线，两条路线各有所长，走哪条有那条的好处。

　　不过朱功亮这边倒是不怕，因为他还有比较大的优势。

　　那就是高原这里的消费群体，高原的百姓也有将近两百万。

　　这也是个很大的消费市场，只要有消费市场，他的那条线路就不会缺人走。

　　就算不是往海港运出去的，那运回来也总需要吧？

　　以后各种物资是个快速的流通时代，任何一个市场都是有价值的。

　　等到大量的人口走上高原发展，那这里的物资需求将会更加的大。

　　所以朱功亮还真不担心修建的这两条线路收不回本钱。

　　这就是他琢磨出来的第二个盈利模式。

　　第三个盈利模式就是那条人工天河。

　　这条人工天河沟通雅鲁藏布江、澜沧江、怒江、金沙江还有许许多多的支流，然后一路绕着高原边缘向北接通黄河干流和支流，之后沿着河西走廊进入到沙漠地带，惠及整个西域的环境。

　　这条河规划宽度是40米，水深的话常年保持在5-10米之间。

　　中间没有一座水闸或者水坝，完全是自流到西部的形式。

　　也就是说这条河其实还是能够发展水运的。

　　当然这个水运，跟运河的水运差不多。

　　不可能走大船，只能通行十来米左右的小船。

　　但很多的商品其实用大船不合适，倒不如用这样的小船来运输。

　　当然，朱功亮也知道靠河运这个计划，就是一百年也拉不回来成本。

　　他还有另外一条盈利模式在这里，那就是自来水厂，沿着这条人工天河建设自来水厂。

　　这几条河的水源那都是优质水源，几乎不需要怎么加工就能够饮用。

　　人工天河的开通，绵延数千里到西域各处，那边日常又缺水，还有什么比自来水厂更好的生意？

　　其实倒也不是说西域缺水，西域其实水资源很丰

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