否有必要亲自前往夏国，找机会和陈潇面谈一下。

　　当初国家之所以要走锂电池新能源的道路，最根本的原因就是既要摆脱对海外石油的依赖，又要摆脱西方对燃油汽车技术的垄断。

　　那么特斯拉就会处于非常尴尬的境地。

　　新能源汽车必定会使用锂电池。

　　更是意味着特斯拉是在夏国的新能源汽车战略全面失败。

　　按照比迪高层之前的规划。

　　特别是比迪和特斯拉。

　　而在燃油汽车时代，整个市场能够容纳下10多家汽车厂商，怎么可能没有办法容纳下苍穹汽车和特斯拉两家汽车厂商。

　　这就很清楚的说明了一个问题，米国的科研人员比起长天科技的科研团队，的确是差了一个档次不止。

　　生物新能源作为国家战略之后，苍穹汽车，力凡汽车和海玛汽车，一定会得到极大的发展。

　　这一份战略和方案彻底的将以锂电池为储能的新能源技术排除在国家支持的范围之外。

　　既然找别人买电池也是买那么找长天科技买生物电池也是买。

　　毕竟已经连续10多个涨停板了，就算是神仙股票也不可能再继续涨下去。

　　这边比迪刚刚支付了30％的收购资金，签订了法律效益非常强的约束性条款（例如澳洲的这一家矿产，在收到比迪30％的定金之后，就只能够将矿产卖给比迪，如果加矿产卖给其他公司将会支付三倍定金的违约金额，同时如果比迪撤回了收购投资，也将会支付高于定金三倍的违约金额。）

　　比迪之所以如此慌张的签署相关的违约条款，就是因为这一处矿产的品质非常的好，而且价格较为低廉。

　　要是特斯拉的汽车在夏国卖不出去，马斯克必定会撤出特斯拉在沪市的超级工厂。

　　谈到追究责任，大家怎么可能不紧张？

　　所以在马斯克派出团队前往长泽洲的时候，沪市方面也派出了代表团队前往长泽洲和苏杭市，希望能够从中牵针引线，促成特斯拉和长天科技之间的合作。

　　但是搞了这么多年的研究，连个屁都没有搞出来，还搞出了德特里克实验室的重大危机。

　　既然米国的实验室和哪些科研公司没有办法搞明白生物电池，马斯克就没有必要在这里漫长的等待，直接和长天科技合作不就得了。

　　除了自己研发的车机系统和整车生产以外，电池和电机都是采购与其他企业。

　　比迪就是其中的一家，并且是最重要的一家。

　　苍穹汽车发布之后，马斯克就已经预料到了，特斯拉在夏国发展过程之中的一些困难。

　　特斯拉恰好在沪市新建了超级工厂，准备蓄势待发，将产量提上去，就是为了搭上夏国新能源政策的东风，全面推进新能源汽车战略，并且从夏国和米国两个市场发力，向全球进军。

　　几十亿为特斯拉打造的超级工厂，这才刚

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