房的那些车间也都不乐意了,他们觉得宝马轿车生产线可以做到,他们也能够做到。你加20%工资,我为什么不能加?没钱,我们自己出钱来搞,所以他们也学着搞了一个个特区。
结果是华夏轿车老厂区出来的国产货车质量都很好,十分畅销。从这件事上看,管理上面咱们可以抠的东西太多了。”
孙祖杰点点头,“你回去把管理方面的经验好好总结一下,整个华投都可以推广,咱们的配套零部件厂也要推广。
现在美帝各大企业集团都在搞全面质量管理运动,我准备请一些专家回来,咱们也要跟着学一学。”
耿照杰点点头,孙祖杰又问道,”国产化现在进展怎么样?”
“孙总,国产化可能比我们原来想象的要艰难的多。”
原来按照大卫等人的布置,国产化产品完全按照美帝企业要求做试验,即使是已经走下坡路的美帝汽车,但是他们的零配件企业管理都很严谨,一个零部件的国产化质量认可要经过下面这六道关口。
一是入门关。根据定点规划,派人实地考察,了解企业实际技术水平,工艺能力,特别是配套国产化所需技术改造能力,企业领导对国产化工作的具体设想及措施。
二是首件样品关。第一关通过后,华夏汽车将配套国产化的零部件从技术要求、质量标准到工艺图纸等,向承担企业交底,帮助解答相关问题。
企业要在规定期限内交出首件样品,第一次样品可以手工做,因为开模具很贵,做出来后只是看产品的外形尺寸是否符合标准。
三是工装样品关。这时就要开模具,样品必须在符合条件的工装、设备上加工制造。初验通过后,按照AMC的规范进行试验。
除一般试验外,还要做耐久性疲劳试验,有的还要做3万-6万公里道路试验。这一步是认可过程的关键,也是难度最大,花时间最长的一关。
四是质量保证体系的评估关。要对企业的质量保证手段和能力进行全面评估,存在的问题要限期整改。
五是批量供货关。主要是把配套的批量产品直接到轿车生产线上加工装配,达到原美帝零部件的水平才能通过。
六是正式供货关。通过后,才能成为华夏汽车正式配套企业。
孙祖杰听完,不由觉得头皮发麻,这样搞出来确实质量很好,但是国产化被推迟,必然不可避免。
孙祖杰想了想,问道,“必须经过这么长时间的道路实验?专家们怎么说?”
耿照杰苦笑着摇摇头,“这样做确实很有必要,我们一些零部件看起来符合要求,可是跑了不到一万公里就要换。大卫提醒过好几次,还跟我狠狠吵了一架,所以我们就试验了一下,果然出事了。”
孙祖杰沉默了一会,“责任在我,给你们的压力太大了。既然这样,就严格按照大卫的要求来做,一丝一毫都不能打折扣。”
“这样一来,投入肯定不够,而且耗时很长,明年的40%国产化目标肯定完不成。”
“钱我想办法,咱们的轿车肯定会供不应求,现在产量又低,那就再加一笔15%国产化基金,反正买的大部分是企事业单位,羊毛出在羊身上。
至于规定的国产化时间,前提是按质按量,做不到这个,一味追求进度毫无意义。这件事也给了我们一个教训,急是不行的。”
“能行吗?”
“我会找上级商量,咱们熬过这一关,日后就好过了。记住,国产化基金专款专用,每一笔账我都会让财务部调查,决不允许被挪用。”
耿照杰点点头,他感受到巨大的压力,按照孙祖杰现在的布置来做,也就意味着每年过亿的国产化基金将在他的掌控之下,如果出了一点问题,他怎么交代?
这一次国产化拖延,孙祖杰帮他背锅了,下一次怎么办,耿照杰牙一咬,再苦再难,也要把事情做好。
当章书记,丁老与斯塔夫等人一起剪彩,第一辆宝马轿车缓缓开出时,所有人都在热烈鼓掌。孙祖杰虽然也在鼓掌,但他脸色冷峻,工业实在太难了!太难了!但就算再难,也得熬过去,这是他们这一代人的职责!
请收藏:https://m.001web.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)