少降低，其中他们主要的进出口产品汽车、机械、电子等受到的影响最大，而这些都是需要海运的。
未来米国会丢掉他们世界出口额第一的帽子，被德国抢过去戴上，到时候这个港口对他们来说是赚是亏，就一目了然了。
这些新闻密度不算特别高，但是也足以引起了许多人的重视，尤其是奥巴牛，他觉得这事儿跟冯宇脱不开干系，但是对他来说恰恰是个好机会。
于是他联系支持他的那些财团，希望他们能够让一步，将港口建设权交出来，让冯宇他们来投资，帮助米国西海岸改建港口，促进贸易，也能促进经济发展。
支持他的跟支持小布十的不是一拨人，所以小布十政斧那时候说港口影响安全的话题，这些人也没有怎么提，他们只是觉得，这样有些伤害了米国自己的面子，难免在国~会中会受到抵制。
前两年刚说港口交给外国掌控会威胁国家安~全，现在你上台就把港口卖给了华夏人，这不是打自己人脸吗？
奥巴牛解释说，可以卖给一家在加拿大的公司，当然，这家公司是和黄港口控股旗下的子公司，说白了就是李超人控制的，但是法人是加拿大籍的李泽巨，也是李超人的长子。
加拿大人控制米国的港口，这倒不是不能接受。但是李泽巨和李超人的企业掌控，这个也不行，他们参股倒是可以。
奥巴牛再告诉他们，这个是冯宇提出来的，包括了港口配套设施的建设，投资额很高，而且保证以高价购买他们港口的股权。
冯宇投资，一直都是做大股东的，即使不能控股，但是也绝对要超过三分之一。再加上和黄那边最少也要三分之一，最终控股权还是人家的。
甚至冯宇还说，如果可以，他想全资收购，保证会建设成全美甚至北美最大、最好的港口。
所谓的水深不足问题，在资金足够的情况下，都不是问题。
奥巴牛背后的支持者商量了一番，决定可以出售一些股份给冯宇他们，但是只有百分之五十，双方什么事儿可以协商解决，不能让华夏人控股。
而且他们要求对方是以现金来投入，不是什么虚无缥缈的管理、规划还有客源什么的，这些他们都不缺。
这些现金，要足够改造整个港口，包括周边设施，这样他们就等于不出一分钱，坐地让他们持有的港口股份升值了。
同时这里是他们的主场，他们相信最终决定权，一定还在自己手里。
而且李超人的许多港口投资，不都是参股么，这个条件，相信他们可以答应，并且他们还要求，和黄必须要超过三分之一股权，剩余的部分，才能是冯宇投资，还必须要求冯宇将公司注册在米国，不能是百慕大等避税的地方。
奥巴牛跟他的团队还有那些大财团商量好了之后，第一时间亲自联系了冯宇，请冯宇到米国来，谈一谈具体合作的细节。
冯宇直接说没空，让他们将合作条件说出来，他考虑一下再说。
到你们那边谈，做梦呢。现在是我有钱，有的是地方可以投资，你们希望我去投资，那么我不是大爷，也要做出大爷的姿态！
至少不可能看着你们装大爷……
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