对数。
并且在节假日实行分号运行图，车票全天有效，以满足了旅客出行需求。
还建立了全覆盖、立体化、高可靠的安全保障体系，车载技术诊断等系统。
建立了京津客运专线技术管理细则等三十二个规章文件。制定了十一项应急处置预案，形成较完善的规章制度体系。
金教授带人自主研发了，第一个高铁客运服务系统，推行新客站运营管理模式。
以最少的人员管理最先进的车站，京城南站不设独立行政管理机构，归京城站管理。
为旅客提供了高品质、高效率的自助式服务。
并且京津客运专线系统，在他阎解成的号召下，组织产学研联合开发，形成一大批科研成果。
对列车调度员、动车组司机、随车机械师、列车长等专业人员培训了上千人次。
自从开通以来，自主创新的高铁成套技术经受住了运营考验。
全线无砟轨道结构稳定、精度可靠，创造了世界一流的轨道质量。
当然了，阎解成也介绍了目前，这种客运专线建设的困难。
当前遇到的困难主要是资金问题。
阎解成这个问题一出，大家都有些沉默了，这年头大家不都是资金紧张嘛。
阎解成介绍完情况后，便带着人去驾驶室那边看阎解旷的操作。
众人看了一会阎解旷的操作，便热情称赞他眼观、手指、口呼动作标准。
一旁的校长也说道：“你的操作精神抖擞、专心致志、一丝不苟、精益求精，值得铁路职工好好学习。”
正在开车的阎解旷，将驾车任务交给副司机后，这才表示了感谢。
一旁有人问道：“司机师傅，这么复杂的列车你是怎么学会驾驶的？这应该很难吧？”
阎解旷看了一眼阎解成，这才说道：“领导，不怕您笑话，一开始我确实也是心里没有底的。
我们培训的时候，面对拥有上万个零部件的高一改进型高速列车时，也是动摇过。
天天都在想，怎样才能尽快掌握，安全精准的操控运用技术。
尤其是，如何处置非正常情况下的故障，
后来在我哥的鼓励下，我把能利用的时间都利用起来，白天搞培训、晚上钻资料。
车上揣摩、车下模拟，连熬一个月，通宵啃完一部四百多页的教材。
并编出一本司机行车小册子。”
众人听了阎解旷的话，不由得都鼓起了掌。
都称赞他是个好小伙子。
听了众人的夸赞，阎解旷满脸通红的站在那里。
一旁有人打趣道：“小伙子，伱叫什么名字？这会赶紧说出来。”
然后指着阎解成说道：“你瞧见没有，这就是你们部里的领导，以后让他给你升职。”
阎解成见众人打趣，便对阎解旷说道：“好了，这里没你的事情了，去好好开车。”
然后阎解成见这家伙，被人夸了两句有点太过激
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