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接着说道：“大家可能会问我，为什么，凭什么华夏高铁会成为世界上独一无二的存在？”
下面的同学们听阎解成这样说，也不由自觉的跟着点了点头。
阎解成笑着说道：“我之所以提出这个观点，是因为基于以下三个原因。
第一个是咱们国家广袤的国土面积，不管是从民众出行、经济交流、商品流动还是国防军事放面考虑，咱们必须要有一个快速有效的交通方式。
我们知道西方人，特别是鹰酱他们大力发展航空运输业跟高速公路来解决这个问题。
可是我们行吗？
咱们的人口数量，仅仅是发展航空运输跟高速公路，那对我们而言更是天方夜谭。
要知道，以目前鹰酱国，家庭汽车保有量0.8辆，我们目前市面的汽车保有量，基本上属于各个单位、工厂的。
汽车工业在我国，只能说是还没有长大的孩子。
第二个就是我说到的人口。
咱们国家的人口是全球最多的，依目前的科技发展的水平来看，要解决规模化解决人口的运输，除了铁路，没有别的好的办法。
大家要知道，随着市场经济的深入发展。大量农村人口，将会脱离土地的束缚，参与到城市建设中。
随着大量人口的外出，对交通出行的压力可想而知。
大家可不要以为我在这里侃侃而谈、无敌放矢。要知道随着我国四大经济特区的确立。目前已经有上百万人口涌入这地方。
以后随着经济建设的持续发展，流动人口将成为我国交通运输的一个痛点。
所以，我们发展华夏高铁是必然的选择。
第三个原因，就是我们为什么选择高铁？除了以上说过的两个原因之外，还有一个是很现实的客观存在的问题，那就是技术。
目前，不管是大飞机的制造，还是汽车工业，我们都远远落后于世界先进水平。
如果我们发展航空运输或者高速公路。这都是需要海量的外汇去进口这些飞机，这些汽车。
而外汇对于我们现在的发展至关重要。我们不可能将这些外汇花在这些地方。
所以，发展高铁将是我们的最优选择，也是唯一的选择。
大家要知道，京津客运专线。可是在高铁研究所，自主研发的情况下设计修建的。
接下来国家必然要解决出行的问题。势必在高铁研究上投入大量的人力物力，这将会彻底解放高铁研究方面的生产力，华夏高铁的发展势必得到助力。
而随着高铁技术的成熟，在经济发展到一定程度的时候，必然会大面积修建高铁。
这样不管是在规模上，还是在技术升级上，势必让华夏高铁走在世界前列。
而如今的小日子，他们如今的新干线技术在十年后，肯定是不会有大的变化。
因为他们没有对这种技术升级的现实需求。
就像同学们
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